气液增压缸在实际使用时出现的油桶气孔出现喷油现象，在使用气液增压缸时会出现油桶中液压油充满气泡现象 。上例中现象属于空气以气泡状掺混于油液中的现象，称为气泡油。由基本物理知识可知，气体能溶解于液体中，且气体在液体中的溶解量与温度，压强，气体和液体本身有关。在一定的温度下，气体在油液中的溶解度与油液的压力成正比，即压力越高，溶解于油液中的气体体积量越大。

气液增压缸使用中如何预防和消除气泡油

发生气穴的前提条件则是油液压力降到低于空气的分离压，因而在气液增压

缸使用中应注意以下几点：

(1) 提供稳定工作气压（此点至关重要） 以MARTO牌气液增压缸为例，MARTO

气液增压缸正常工作时需要连接四处进气口，分别是1号，2号，3号，4号（油桶进气口）进气口，须保证四个进气口进气压强稳定，尤其是4号口（油桶进气口）压强稳定。因为若4号口进气压强波动较大会导致油桶内压强波动，从而容易引起空气从液压油中分离形成气泡油。下图为油桶进气口压强波动与气泡油产生关系示意。

(2)保证油桶进气出气压强比在油气分离临界条件下 通过实验数据可得当油桶进气出气压强比P1/P2＜4.8时可以保证空气在油液中呈现稳定状态，即油气分离的临界压强比近似为4.8。把握好油气分离的临界压强即可预防和消除气泡油。

(3) 合理选用液压油 在保证正常工作压力前提下可以考虑使用空气溶解率低液压油，因空气溶解率低液压油对空气溶解性能较低，在一般工作压强下（如6—7kg／cm2，一般气液增压缸使用工作压力不超过8 kg／cm2）相对来说不容易产生气泡油现象。选用液压油时应注意：

A 油的黏度不宜过高，一般应根据系统压力、环境温度等因素来确定液压油的黏度。对于在寒冷环境中工作的气液增压缸设备，宜选用低温(或称低凝、稠化)液压油，必要时还可考虑用电加热器加热，使油的黏度保持适中，减小吸油阻力。

B 选用抗泡沫性好的油品。 (4)使用油气分离型油桶 ，油气分离型油桶为新型油桶，顾名思义既是油桶中液压油和空气分离型油桶，此类型油桶能从根本上解决气泡油现象，并在最大程度上避免气蚀对气液增压缸的损坏。

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